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數(shù)控軋輥車床

CK8485A、CK84100 、CK84125

采用西門子828D數(shù)控系統(tǒng)，伺服電機驅動。該機床設計時充分剖析了意大利ATOMAT公司、德國HERKULES公司的軋輥車床的技術性能指標、新穎的機械結構形式，同時吸取了國內知名企業(yè)同類機床經驗。

本系列機床主要用于軋輥的孔型加工，也可以車削軋輥的外圓、輥頸等，并可對類似軋輥的零件進行車削加工。適用于切削鑄鋼、鍛鋼、合金鋼、冷硬鑄鐵、球墨鑄鐵、碳化鎢輥環(huán)等各種材料，適用于特鋼等大型軋輥的加工，降低了成本、提高了效率。

CK84100 數(shù)控軋輥車床床身采用整體4+1導軌結構，即床身水平布置四根矩形導軌分別提供床鞍和尾座的運動和定位，并在床身前側垂直面上設置一根輔助導軌作床鞍的輔助支撐。以此保證床鞍、刀架有更好的剛性，能承擔更大的切削扭矩。

床身基準導軌采用整體超音頻淬火，配合面加貼進口導軌軟帶，保證各進給部件微磨損運動，長期保持高精度、高穩(wěn)定性。床鞍導軌和尾座導軌間設計一定的高度差，以保證切屑和冷卻液不會侵入床鞍導軌。

尾座采用獨立的旋轉主軸+尾座套筒軸向伸縮調整的結構方案，尾座主軸錐孔為100-1:5。尾座本體采用了整體結構，消除了傳統(tǒng)的上下分體結構帶來的精度不穩(wěn)定、承載能力差、可靠性差等缺點。

機床尾座配置了高性能壓力傳感器，用于車床裝夾工件時尾座頂緊力的設置與測定、反饋。通過設置和調節(jié)操作壓力傳感控制器可以自動控制并顯示尾座頂尖對工件的頂緊力。尾座套筒的松開、夾緊通過液壓控制系統(tǒng)自動實現(xiàn)。

尾座套筒內設計了工件熱變形補償機構，在機床工作過程中工件產生的軸向長度變化由套筒內的碟形彈簧吸收補償。

技術參數(shù)：